新手上路犯错集锦
开车一个半月以来，行程2700多公里，是时候总结一下了，希望对新新手能有所帮助。
1）忘松手刹
有两次是十字路口拉起手刹悠哉游哉等红灯，结果绿灯亮起步时忘了松手刹，第一次可能跑了2、3公里才发现，第二次几十米就发现了，有长进。其实手刹不松，起步时会有报警声，并且仪表盘也有指示，只不过新手上路要顾及的太多，对这些外部刺激不敏感。后来终于学乖了，每次起步时，都瞄两眼仪表盘。
2）怠速时打火
唯有的一次也完全是自己大意所致，因为自己早就听说因为206怠速噪音太小导致很多人二次打火，所以打火前一定要看转速表，确定是熄火状态。谁知那次天荒坪事件，下车查看后再上车，就直接打火，打了一次发现声音不对，以为没打着，结果又打了一次；这时才听到旁边保安的提醒，那个心疼啊。。。
3）停车时熄火
因为非下坡处停车要挂一挡，所以有两次，我停稳车，挂一挡，拉手刹，钥匙还没旋就直接松离合，导致熄火。还好踩着刹车，不然熄火时往前的一窜，说不定会碰到前面的东西，所以，钥匙熄火后务必先松离合，再松刹车，小张师傅教的好啊。
4）忘拉手刹
有忘松手刹的时候，自然就有忘拉手刹的时候。有一次在小区停车，前面已经停了一辆，我停在它后面后，为了完美，想看看距离右边路基大小如何，于是探身过去，结果脚一离开刹车，似乎车子开始往前游走，我赶紧踩下刹车，幸好与前车有段距离，不然就要献上亲密一吻。以后知道了，驻车时，能拉手刹就拉上，没多少地面是真正平的。
5）晚上开车忘关顶灯
有两次，晚上在市区开车，怎么就觉得视线那么不好啊，开得很不爽，不敢开快，没自信心，最后到达目的地停车后，才发现原来是车厢内的顶灯没关！第一次是一个人开，第二次LD坐旁边，路上还问我怎么看你的眼睛这么恐怖啊？就这两个人还愣是没意识到。为什么这个灯不在仪表盘上显示啊？偶尔也会在路上看到犯同样错误的司机，下次遇到，逮到机会一定要提醒他。
6）晚上开车忘开大灯
有两三次，傍晚车子发动后直接开走，因为市区道路灯光够亮，根本意识不到没开大灯，后来到了暗处才发现，实际上这样是很危险的，不是因为自己会看不清楚，而是因为别的车会看不到你！跟瞎子走夜路要打手电是一个道理。我还发现很多司机开大灯都太晚，日落后半小时就应该开大灯了，还是下雨有雾天气进隧道等都应该开大灯，仅仅是为了让别人看到你！
7) 不会看后视镜
刚考出来的新手，不管倒桩做得再好，真正倒车的时候还是不会看后视镜。刚开始路边停车的时候，很困扰的一个问题就是不知道离路基有多远，后来才悟到，看右后视镜就基本可以把握，所以，很多时候倒车都可以借助左右中三个后视镜来观察，当然，不要迷信，因为后视镜是有盲区的！最保险的做法就是，眼见为实。
8）躲
这个绝对是新手必犯的毛病，堪称必杀技。记得最早开小面包的时候，在市区三车道，我在中间道开，速度较快，突然右前方的出租车向左变道，本新手下意识的向左打方向盘去躲，还好角度不大，自己也很快意识到这样做的危险，及时打住，没有让左后上来的车擦到。虽然有惊无险，但是仅这一次就让我印象深刻，积极反省，以后知道了：遇到前面有情况，先减速，观察左右后方，再决定是否变道，若没有变道条件，干脆就停下好了。
9）车跑得比大脑快
同样几乎所有新手都要历经这一阶段，如果以前是骑电动车的，可能会好一些。所有新手撞人撞物事件，可以说皆出于此，新手无法完全做到对车子的控制，使得车子经常跑得比自己的大脑快，因此，要判断一个新手的驾驶水平，应该看他慢车开得好不好，而不是能开多快。同时，新手对车子的大小轮廓不能准确把握，尤其是一些看不到引擎盖的车，所以极易发生挂擦，本人的处女擦就断送在此。在这种情况下，只能建议新手把自己的车想象的足够大，别学出租车司机，小一点儿的胡同和间隙就不要往里钻了，与其他车保持足够的距离为好。
10）减速变道
变更车道是行驶中比较危险的动作，所以很多新手在变更车道之前，都会先减速，然后反复观察后视镜，寻找机会变过去。实际上这样操作很难进行，因为当大家都以80km/h的速度行驶的时候，唯独你变成了60km/h，甚至更低，旁边的车纷纷超你，你就只有瞪眼瞧的份儿，自然就难以动作了，还搞得神经紧张。正确的做法应该是，保持与大家相同的车速，这样大家相对位置都不会变，然后在条件允许的情况下变过去，甚至为了避免后车追尾，还可以并线过程中加速，当然，整个过程中一定要注意与前车保持车距（非常重要！）。其实开快车比开慢车安全得多，因为自己的速度快，自己就占据了主动，更容易把握自己，这也是“二环十三郎”为什么一直没有撞车玩完的原因之一。
11）赌气开车
这个是我至今仍然无法完全克服的大毛病。每当遇到一些傻X司机对自己做一些霸道甚至违章行为，我就胸中燃起一团怒火，紧跟着自己的车风也开始彪悍起来，闪大灯、鸣笛、超车，非要讨回来不可，完全忘记危险所在。每当我日三省吾身的时候，我都很奇怪：我都不“年轻”了，怎么还这么“气盛”呢？
12）知法犯法
中国驾驶员普遍素质低下到了令人发指的地步，本新手诞生在这种环境之下，要做到出淤泥而不染，何其艰难！本来还是个奉公守法好市民，开车以来，却数次视交通法规于无形（双黄线掉头、实线变道、市区鸣笛、夜闯郊区红灯……），唉，知法犯法，颜面无存啊！在这种大环境下，我想我更有责任身体力行去做个榜样，早日让老外也有胆在中国的道路上开车。
关键字： 新手 上路 马路杀手 驾驶 毛病
LD陪我拉高速
据说新车过了磨合期要拉高速，我的206已经2000公里有余了，磨合期早过了，从1500公里的时候，我就开始发愁拉高速的事情，怎么拉，去哪儿拉，怎么才能犯法不被抓……
怎么拉？我是打算把车子极限拉出来的，那就意味着要跑到180km/h以上的速度，本来想一个人去拉掉得了，LD却坚持一定要全程陪同，俨然一副我不如地狱谁入地狱的无产阶级革命者大无畏精神。
去哪儿拉？绕城高速限速100，太低了；最后决定跑沪杭高速，限速120，路面也好些，可以从嘉兴下，然后返回。其实拉高速，就是让车子保持高转速跑一下，再保持高速度跑一下，这样车子的各个部件就会得到充分磨合，极限出来了，以后开起来就更轻盈且省油，而整个过程也就10来分钟，然而我后来才知道，原来LD一直以为拉高速时需要全程保持180呢，即便这样，还是毅然决定出席，要知道，LD向来胆子很小地，可歌可泣啊！
怎么防止被拍？现在公安部门严惩超速违法行为，超速50％就要吊销驾照，我算过了，120加50％就是180，我就开到180不要再快就好了。听说很多人把车牌遮住拉高速，于是我准备了几块狗皮膏药……
周日六点起床，直奔沪杭高速，没想到我们到的时候，路上的车已经多起来了，形势险峻啊。开出杭州地区后，我打起双跳灯靠边停车，激动人心的一刻终于到了……二人下车，一个放风，一个以迅雷不及掩耳盗铃之势，将两块狗皮膏药贴在前后车牌的后两位数字上。明知道犯法，还要去做，真的是狠刺激啊！
LD上车后，把座位靠背调成半倾斜，系好安全带，双手紧抓车门上方扶手，严阵以待，并对司机报以信任有加的眼神。加速开始了……一档，4000转，加二档，5500转，加三档，5500转，加四档，5500转，加五档，速度表指针迅速逼近180km大关，引擎嗡嗡作响，太爽了，这简直就是赛车啊！我抽空瞄了一眼身旁LD，她有着玩过山车一样的镇定姿态，如果不是要照顾方向盘，我真想冲LD伸出大拇哥：够义气！
速度刚上150，无奈前面的车开得太慢，眼看就要追尾，我只好收油，看来还得再来第二浪。我慢慢把速度降下来，与前车越来越远越来越远，然后重新开始加速，终于，我左躲右闪，速度终于达到180，旁边的小车被立马远远撇到后面，我想那里面的人一定一时半会搞不明白发生了什么事，尤其在看到这艘擦身而过的飞船的后窗上还贴着“实习”二字之后，如果他看得到的话。
接下来就峰回路转了，180才维持没多久，惊现前方道路施工，三条道并作一条，还有车在不紧不慢的开着，我急忙刹车，一绵脚下去，感觉没咋刹住，于是赶紧补上一脚面目全非脚，终于避免了和前车亲密接触。206的刹车仍需提高，对赛车手来说，刹车太重要了，好的刹车就是信心来源啊！有施工就有可能有jc，我们赶紧找合适地点撕下膏药，拉高速就此完结。准备了这么久，几分钟就完事了，这正如尼古拉斯在《战争之王》里说的，你不知道自己在干什么，只是感觉很刺激，很快就结束了。别了，我的180，不知道这辈子什么时候才能再来一次了！
为了不辜负过路费和汽油费，我跟LD在嘉兴玩了半天，去南湖划了船，吃了五芳斋的粽子，还去江南大厦买了几件衣服，这完全都是受了韩大嘴的蛊惑，说什么那里品牌衣服比银泰便宜许多许多，说得好像不要钱似的。我到了那里之后，真想发个“bull shit”之类的短信过去，太信任韩大嘴了，以后要对他的话打个折扣了……
直击车祸
其实也不是直击，看到的是完成时的车祸，而不是进行时的车祸，如果是进行时，我恐怕要更受震撼，更要骂娘了。
这两天下雨，没想到就让我一天目睹了两起车祸。
早晨出家门，发现我们小区的这条路跟文三西路的交叉口处斜停着一辆双层大巴，车头将隔离带的栏杆撞得陷进去一大块，交警在四周维持着秩序，因为没有看到太惨的场面，所以也没有太在意。
没想到，晚上下班后，从公司出来，离公司不远处的一个交叉口，又看到几个警察在指挥交通，我看到一个警察拿了一块白布往地上盖，那一刹那，我才意识到地上趴着一个人，电动车就摔倒在附近。交警盖上后，就去指挥交通，我从距离那人的五米处的人行道走过，因为天黑再加上下雨，我看不太清楚，心里也有点儿害怕会看到太过恐怖的场面，但还是忍不住去看……那人一动不动，我想没救了吧，要不交警怎么不闻不问了。
我继续前行，越走越觉得愤怒。为什么整天会发生那么多车祸？天天都有人被撞死，天天都有人撞死别人，作为行人、骑车者、开车者，你们上路时心里就没有一点忌惮之心？红灯乱闯、不走人行道、车辆逆行、抢道、超速、酒后驾驶、无证驾驶、疲劳驾驶……
是不是人类天生就这么贱？正像JJ所说的，几千年来，人类一而再再而三的犯着同样的错误，说人类在进步？可能嘛？永远也别指望！我奇怪为什么电视上没有一个交通台，每天真实及时的报道发生的交通事故，把那些惨状赤裸裸的呈现到愚昧人类的面前吧，就当是为了人类能够繁衍，不至于灭种！这些残酷而真实的镜头，我们为什么要回避，难道逃避就代表着它不存在？当你从摄像头里看到人像纸片一样被汽车撞得翻转720度然后自由落体，我相信这会比任何一部美国大片都能打动人的内心！
前天看到一个车主发的一篇“自省”的帖子，陈列了自己开车几个月来的十几项违章危险操作。有人看到其如此劣迹斑斑，回帖说，看来自己比lz驾驶水平好一些啊。lz就坐不住了，叫嚣道：“我能把车开到180M/H，你行么你？！”看看，中国的驾驶员就这素质，开得快就是开得好？中国的交通都是这种人搞乱的。
作为一个新手，我已经上路开过几次，现在多少有点儿发言权，我想说得是，真正造成交通混乱，肇事违章的，绝大多数都是那些素质不高、车技“高超”的老手！驾驶水平如何跟一个人的整体素质有大大的关系，真是车如其人！
奉劝大家还是揣着一颗惴惴的心上路，这世界本不太平。
推荐：罗胖子的BLOG
【经历】第一次租车
元旦放假那几天，最大的收获就是又有了新的人生经历——租车。因为事前口风不紧，让同事们都知道了我的租车计划，所以整整两天，当我开车徜徉在杭州市区的大马路上，居然一个熟人都没遇到，想必这帮人都避难似的躲在家里了吧，唉。
没想到租车还需要户口簿，大点儿的租车公司甚至需要房产证，我到哪里去搞这些本本，找个办证的也来不及啊，后来终于托弟妹的关系租到了一辆普桑，还好让我没有郁闷三天。
当然，我们租车不是为了用，纯粹为了练，两天下来，经历的路况有：隧道、高架、郊区、村庄、夜路、闹市、雨天（小雨）……这么说来，这租车的钱花得值！本来我还打算上绕城高速，众人似乎都不太支持，只好作罢。
两天下来，其累无比，最后实在感觉开不动了，所以提前把车还了，累计256公里，邮费190元（没经验，剩了不少油给js，以后在市区开，五十五十的加就可以了）。由此看来，开车的确是比较累的活儿啊，不过相比三位开车的司机，还有一个更累的主儿，那就是老弟，这个唯一坐在后座一路享受的；第一天没开完，这家伙就有点虚脱的表现，早早喊停下车走人。-_-凸
租车经验：如果为了练车而租，建议直接去闹市区转悠，哪儿人多车多往哪儿钻，而且要有目的性，指哪儿打哪儿，不能盲目。这样半晌下来，驾驶技术绝对比在宽敞马路上开半个月强。
我才刚上路呢（完结篇）—— 我不是杀手
从报名到拿到驾照，跨越整整两个月的时间；从第一次摸方向盘到最后路考结束，一共练了整整七个白天，忙碌而快乐的学车生涯终于在今天下午告一段落。
neo刚刚致来贺电，讯问考得怎么样。我反问他，你觉得可能还有其他的结果么。他居然不相信我能通过考试，还宽慰我说，不用不好意思，说实话吧，我不会笑你。ft，我倒想拿刀砍他，像我这样一个一向崇尚客观事实鄙视夸夸其谈的人，他怎么总评价我说：不吹牛会死啊？实在令人匪夷所思。嫉妒，我想一定是嫉妒，毒害了他。
因为最近公司里工作太忙，好不容易请了一天的假用来路考，谁知后来师傅又通知我说，考试前一天还得请一天假上考场实地练习，而这似乎已经是铁定的规矩。我坚持说我不可能再请假了，直接让我考得了，没什么大不了，最多再创造一个学车界的神话。师傅仍是几次三番几次三番的让我争取请假，我就开始奇怪，到底是真的我的水平不够需要实地练习呢，还是有别的缘由。今天我终于知道了，每个人是有三百元的场租费，而且这三百元的发票早在一个多月前就已经开出了；所以说，我不能不练，不练的话会让教练处于比较尴尬的境地。
最后的解决办法是，我在上周日去了场地，当时还不知道在几号场考，所以只能把难度大的几个场地都走了一遍，当时开完，自我感觉良好，而且回头再回到路上开，觉得简单多了，信心陡增。当时场地里车辆很多，还有坡度，所以好像是在市区拥挤路段开车，我觉得学车时就应该在这种地方练，这样才能练就真功夫。今天场考顺利通过，也算是创造了半个神话吧。
还有一点想说的是，大多数人都把考试当成了一道关，抽到了8号场地（最难的），就好像比别人倒霉，自己也开始信心不足；最后不管怎样考过了，欢天喜地的感觉自己牛比的不得了，好像真金得到了火练，其他场地考出来的都不见得比自己功夫深，这完全是一种侥幸通过的姿态嘛；你看我也是8号场地，我大声嚷嚷了嘛我。
其实这种驾驶考试，就是检验一下你是否具备开车的能力，你有就是有，没有就是没有，不在于具体的形式，什么S路、单边桥，场地是否有坡度，对于一个真正会开车的人来说，这些统统是扯淡。再者说了，如果你真那么颤颤巍巍的去上考场犹如去刑场，还是建议你主动提出再学个把月，也是对自己负责，对人民负责。中国人都让应试教育给毒害光了。
马上就能拿到驾照了，有车的兄弟姐妹们，慷慨的让我蹭车吧！
附：大事记
2005-11-02 体检、报名
2005-11-15 理论考
2005-11-27 第一次开车
2005-12-05 桩考
2005-12-21 路考
2005-12-31 领取驾照
我才刚上路呢（4）—— 转弯
一只飞奔的猪，一头装在大树上，当场昏厥过去。问，为什么？
正确答案是—— 猪不会转弯。
我悲惨的发现，我这个号称人车合一的神，居然不会转弯！
我总是在“公路一次性调头”的时候不能畅快的原路折回；开到集镇的时候，师傅总是要突然帮我打一下方向盘以避开车头右前角即将撞上的行人；行驶在窄路上，总是眼睁睁要撞上右面逆行的摩托车而不自知；钻胡同的时候，总是方向盘打过，几乎要撞到墙上；即使在场地里，无障碍的情况下想拐个90度的弯，居然转弯半径超出很多；……连师傅都评价说，以前GF开得都比我好，彻底受打击了，唉。
后来仔细分析了一下原因，想必是对驾驶的热情妨碍了对驾驶本身的领悟。喜欢开车，其实最吸引我的是离合和换档；《霹雳火》中成龙练习换档，实在是太帅了。听说，赛车的高手们，比拼的就是换档速度，谁的换档最流畅迅速，谁才取到了获胜的先决条件。所以从一开始，我就打算一定要把换档练好，而且一定要帅。在这一点的认识上，男女差别很大，GF喜欢的是自动档，确实省心省力不少，然而对我来说，简直完全不能接受，如果不能换档，还开个什么劲？！
而这也是GF转弯比我转得好的原因吧，转弯时，她关注的是路面情况和行车方向，跟大多数人一样；而我，这个异类，关注的却是档位对不对，离合刹车要不要踩，虽然眼睛看着前方，实则心思完全在底下。
报考这个驾校真是英明，每次学车基本上都是两三个人，有充足的开车时间，还有各种各样的复杂路况供你把玩，每次学车完毕，还可以开车送其他学员回市区，这要经过梅家坞很长一段路，还有隧道一条。梅家坞的路基本上没有直的，练习转弯非常不错，这种弧度下，自我感觉还能胜任，出现的问题是，我打方向的时机总是比师傅告诉我的要晚一点点，这一点也令我匪夷所思，难道是以前玩极品飞车老喜欢飘移的缘故？可惜我只有双休日才有时间学车，小张师傅说了，要在平时，可以带我跑跑山路，那里练出来了，才是学到真本事了。
我现在明白了，人车合一远远不够，我应该打造：梅-家-坞-弯-道-王。
今天上午用了五分钟时间通过了桩考，为了这五分钟，我足足花了两个白天的时间哪。同事们听说后惊呼马路杀手诞生如此之快，家住城西的以后上街可得小心了。其实他们不理解，学车是要看天份地，悟性不高，学得再久也未必管用；悟性高的，一点即通，很快就能人车合一，嘿嘿。
周六第一次上场地练倒桩，我终于明白了JJ原来说的“没有杆子就不会倒车入库”是怎么一回事了，这也验证了我原来对于驾驶培训的一些猜测——它果然不出意外的就是一场活脱脱的中国特色应试教育！拿倒桩来说，只要你严格按照教练教的做，别问为什么，也别管目的何在，最后绝对保你考试合格。当然，最基本的要求是你脑子不傻，不要手脚不分。
对于像我这样积极要求进步有强烈求知欲的有为青年，这种教法显然不能令人满足，所以只能靠自己。我的学车经验是，在刚开始几次，就按照教练教的做好了，在你学得有模有样了，教练也觉得收了个好徒弟对你放松警惕的时候，就可以开始动自己的脑筋了……
首先你要控制车子的速度，一定要四平八稳绝不能求快，这是水平高超的表现，同时也为自己分心提供了余地；接着在关键点的时候（就是要开始做动作的时刻，比如方向盘要打两圈），感觉整车的位置，想想为什么要这么做，此时你已经不是坐在驾驶室里，你已升腾到半空中，可以看到车库方位和自己车子的移动方向，你就是车，车就是你，即人车合一。当然我也说过了，这需要天份和悟性，刚开始做不到没有关系，多加联系即可，但如果每次都是不动脑筋只照着教练说的做，那你就永远都是规则的傀儡。
教练在教学的过程中，几乎不会告诉你为什么要这样做，他的目的是要学员通过考试，而不是教会你如何开车。这也不能怪教练，有什么样的考试形式就会诞生什么样的老师，要想改变这个现状，让驾校少培养几名马路杀手，只能从根本上加以解决，这个根本就是考试制度。我设想的比较理想的考试方式是：没有固定模式，没有固定考场，考试时，考官坐在副驾驶，给考生随意出一些考题，全部是真实场景（或模拟真实），比如驶入停车位、车库等；这样成绩优秀的毕业生就不会感叹——没有杆子，这车可怎么倒啊！！！
to be continued..
苏老邪的桃花岛 